Väčšina hlavných valcov má „tandemový“ dizajn (niekedy nazývaný dvojitý hlavný valec).
V tandemovom hlavnom valci sú dva hlavné valce skombinované vo vnútri jedného krytu, pričom zdieľajú spoločné vŕtanie valca.To umožňuje zostave valca ovládať dva samostatné hydraulické okruhy.
Každý z týchto okruhov ovláda brzdy pre dvojicu kolies.
Konfigurácia okruhu môže byť:
● Predné/zadné (dve predné a dve zadné)
● Uhlopriečka (ľavá-predná/pravá-zadná a pravá-predná/ľavá-zadná)
Týmto spôsobom, ak jeden brzdový okruh zlyhá, druhý okruh (ktorý ovláda druhý pár) môže zastaviť vozidlo.
Vo väčšine vozidiel je tiež proporčný ventil, ktorý spája hlavný valec so zvyškom brzdového systému.Riadi rozdelenie tlaku medzi prednú a zadnú brzdu pre vyvážený a spoľahlivý brzdný výkon.
Nádržka hlavného valca sa nachádza na vrchu hlavného valca.Musí byť dostatočne naplnený brzdovou kvapalinou, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do brzdového systému.
Čo sa stane v hlavnom valci, keď stlačíte brzdový pedál:
● Tlačná tyč poháňa primárny piest, aby stlačil brzdovú kvapalinu vo svojom okruhu
● Pri pohybe primárneho piestu sa vo valci a brzdovom potrubí vytvára hydraulický tlak
● Tento tlak poháňa sekundárny piest, aby stlačil brzdovú kvapalinu vo svojom okruhu
● Brzdová kvapalina preteká cez brzdové vedenie a zapája brzdový mechanizmus
Keď uvoľníte brzdový pedál, pružiny vrátia každý piest do pôvodného bodu.
Tým sa uvoľní tlak v systéme a uvoľnia sa brzdy.
Čas odoslania: 22. februára 2023