Väčšina hlavných valcov má „tandemovú“ konštrukciu (niekedy nazývanú dvojitý hlavný valec).
V tandemovom hlavnom valci sú dva hlavné valce kombinované v jednom kryte a zdieľajú spoločný otvor valca. To umožňuje zostave valca ovládať dva samostatné hydraulické okruhy.
Každý z týchto obvodov ovláda brzdy pre dvojicu kolies.
Konfigurácia obvodu môže byť:
● Predné/zadné (dve predné a dve zadné)
● Diagonálne (ľavý predný/pravý zadný a pravý predný/ľavý zadný)
Týmto spôsobom, ak jeden brzdový okruh zlyhá, druhý okruh (ktorý riadi druhý pár) dokáže zastaviť vozidlo.
Vo väčšine vozidiel je tiež proporcionálny ventil, ktorý spája hlavný brzdový valec so zvyškom brzdového systému. Riadi rozloženie tlaku medzi prednou a zadnou brzdou, čím sa zabezpečí vyvážený a spoľahlivý brzdný výkon.
Nádržka hlavného brzdového valca sa nachádza na vrchu hlavného brzdového valca. Musí byť dostatočne naplnená brzdovou kvapalinou, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do brzdového systému.
Tu je to, čo sa deje v hlavnom brzdovom valci, keď stlačíte brzdový pedál:
● Tlačná tyč poháňa primárny piest, čím stlačuje brzdovú kvapalinu v jeho okruhu
● Keď sa primárny piest pohybuje, vo valci a brzdových potrubiach sa vytvára hydraulický tlak
● Tento tlak poháňa sekundárny piest, ktorý stlačuje brzdovú kvapalinu v jeho okruhu
● Brzdová kvapalina sa pohybuje cez brzdové potrubia a aktivuje brzdový mechanizmus
Keď uvoľníte brzdový pedál, pružiny vrátia každý piest do jeho východiskového bodu.
Tým sa uvoľní tlak v systéme a uvoľnia sa brzdy.
Čas uverejnenia: 22. februára 2023